VOLVO 142 ボンネットフード その1 [くるま]
ボンネットフードの裏側。
わりと良い状態ではあったのですが
やはり部分的にサビがあったのでブラストしました。
ヒンジのリンク部にはサビがありませんでしたが
ボデー取り付けステー部にはサビが・・・
ボデー側があれだけ腐ってたらここのサビも当然でしょうか。
ヒンジのスプリングにマスキングしてサフェーサーを塗装、研磨。
上塗り。
スプリングはソフトナ―を混合した塗料で塗装します。
VOLVO 142 空調 その2 [くるま]
ボデーと平行して空調の続きです。
クーラーのルーバー付きのアンダーカバーを落札してありました。
実物を目にするとルーバーの存在感がありすぎ。
バラの状態のルーバーがあと2個ありますが
センターの追加メーターは生かしたいので
ルーバーをバランスよく配置できません。
某高級車のエアコンルーバーを入手。これを加工します。
夜間は機械が使えないのでニッパーとペンチでハウジングを加工。
元々のアンダーカバーに穴を開け・・・
ルーバーを取り付け。
いいんじゃない？
装着してみた。
センター。
スイッチはこの位置にしてみましょう。
VOLVO 142 右フロント その5 [くるま]
右フロントフェンダーも前端部を切り接ぎしました。
赤線で囲った部分がその箇所。
左側よりもエッジ部が多く非常に手間がかかりました。
過去の板金痕。
結構派手にダメージを受けたように思えますが
わりと上手 に修正してあるようでした。
それでもパテが3ミリ近くあったりしたのでさらに修正を加えました。
フェンダーアーチとサイドモール部にも同じく修正を加えました。
途中の画像がありません。
上塗りしました。
ゆず肌、ブツ、タレ、あります・・・
VOLVO 142 左フロント その7 [くるま]
サフェーサーを吹いて水研ぎ。
上塗り。
ゆず肌になってます。
ブツもあるのでしばらく塗膜をおちつかせてから磨きです。
VOLVO 142 左フロント その6 [くるま]
フェンダーのアンダーコートが大量です。
これだけ除去すればけっこうな軽量化になります。
フロントパネルとの取り付け部のフランジが怪しい。
いい加減な修理。
ウィンカー取り付け部も状態がよくありません。
分かってはいたのですが面倒なことになるな～と、
なかなか触る気にならず後回しになってました。
サクッとカット。
こちらも大きめでカットします。
パネルを作って溶接。突き合わせです。
凹凸を修正して軽く磨きました。
極力パテが薄くなるようにしました。
パテ・研磨のあと、ウィンカー部を切り取りました。
VOLVO 142 エキマニ [くるま]
エンジンメンバーを取り付けてエンジンが固定できたので
以前から気になっていたエキマニをキレイにします。
ブラスト後、耐熱塗料で塗装しました。
エキマニを取り付け、
クーラー取り付けの準備としてオイルクーラーを少し移動、
また、以前から気になっていた
キャブレターリンケージのアライメントやリターンスプリングの
見直しをし・・・
フィルターレギュレーターへのヒューエルホースの取り回しも変更。
エキマニの近くを通るので危険そうなら見直します。
フィルターレギュレーターからキャブレターへのホースも
取り回しを見直した方がスッキリするんじゃないかな～？
いや、フィルターレギュレーターを移動すればいいのかな？
VOLVO 142 エンジンメンバー その2 [くるま]
エンジンメンバーを裏庭に持ち込み
メディアを回収しやすいようにブルーシートをひいて
その上でサンドブラストします。
エンジンメンバーが筒状なので
メディアを内壁に対して浅い角度でしか当てることができず
なかなかサビが無くなってくれません。
時折カメラを突っ込み、画像でサビの落ち具合を確認しながらの作業。
非常に時間がかかります。
この後もしつこくブラストしましたが100％サビを取るのは無理。
80～90％で諦めます。
ラストボンドを多めに混合して内側に注ぎ
両手で持ってぐるぐる回転させて隅々に行き渡るようにしました。
塗料のようにすぐには乾燥しないのでしばらくは流動性がありますが
粘度があるのでこの作業も時間がかかり大変でした。
補強パネルの下に隠れているる水抜き穴はふさがっていないと思います。
この後、ロングノズルを使用してプラサフ・上塗りしました。
外側もブラストし、プラサフ・上塗りしました。
メンバーが邪魔で手つかずだったところの清掃と塗装を済まし・・・
アンダーコート（ボディシュッツ）を塗装。
以前はボディとメンバーとの接触面のサビがひどかったので
水分や砂などが入り込まないようにシーラーをサンドイッチ して
メンバーを取り付けました。
直圧式サンドブラスター3号機 [くるま]
サンドブラスター2号機。
容量が物足りません。
入手。
溶接の火花で残ったガスが引火しちゃいやなので念のためにエアー。
キャスター用のベースを端材のCチャンで作ります。
底に穴をあけてソケットを溶接。
ベースを溶接。
ガードを切断。
ドリルで円周状に穴を開けてハンマーでどつくとこうなります。
穴あけ終了。
ここにもソケットを溶接。
センターのは50Aのもの。
この後、キャスターを溶接、そして塗装。
後日、センターのキャップを50Aのボールバルブに変更しました。
これでメディアの回収・補充に度々手を止めなくて済みます。
VOLVO 142 エンジンメンバー [くるま]
エンジンメンバーとサスペンション、
いつまでも放っておけないのでやることにしました。
サスペンションアームのブッシュの内側カラーがボルトに固着していて
どうにもならなかったのですが
ディスクグラインダー用の150ミリ切断砥石を発見し
これならなんとかなるかもとやってみたらギリギリ届いて
どうにかこうにかボルトを切断することができました。
この時点ではエンジンメンバーを降ろすかまだ決めていなかったので
どうしてもボルトを切断しなくてはなりませんでした。
しかしこの後、
どうせならとエンジンメンバーを降ろしてブラストする事にしました。
アームのボルトが通る部分。
その奥のちょうど真ん中あたり。
補強パネルがかなり腐っていますが
もうこれは切開しない限り修復できません。
そこまでする必要はなさそうなのでこのままブラストかけます。
VOLVO 142 右フロント その4 [くるま]
寒すぎて作業できないからしばらくサボろうって思ってたら
いつの間にかもう暑すぎてやってられねぇって季節になっちゃいました。
その間に行った作業を少しずつアップしていきます。
前回、希釈シンナー間違いの可能性があって硬化不良を心配しましたが
どうやら間違いではなかったようです。安心しました。
しかし、タレやブツが・・・
ペーパー掛けして
コンパウンドで手磨きしました 。
この時季節はまだ冬で野良猫がボルボのルーフで日向ぼっこ。
コラッ！って叱ったら驚いて逃げた時にこんななっちゃいました。
また磨くことに・・・
