VOLVO 142 左フロント その4

ーー業務連絡 －－
ボンネットは一人で降ろせました。
取り付け時には手伝ってもらうとおもいます。

 

ボンネットを降ろすと隅々までよく見えます。
ヒンジ部はちゃちゃっと塗料を塗って済ますつもりだったのですが
あちこち気になりだして板金個所が増えました。

 

 
修正範囲がここまでになってしまいました。
ヒンジ部はパテを入れました。

 

 

 
塗装終了。

 

 
いい感じに塗装できました。

 

 
ここも塗装してしまいます。

 

 
パネル合わせ目のシーラーが汚いのでついでにキレイにします。

 

 
塗装終了・・・

とはいきませんでした 。
よくよく考えてみると、ここまでやるんだったら
ボデー外側のマルーンバーガンディーで塗装してもいいんじゃないかと。 

 

 
で、塗装に邪魔なブレーキ系やステアリング系をはずし・・・

 

 
厳重にマスキングして、塗装しにくいところから塗装。
このような形状の場合、
一度に塗装をしてしまうと
塗装がすんだところにミストがついてザラザラになるので
分割して塗装します。

 

 
マルーンバーガンディーで塗装できました。
ここのところ気温が低いので反応硬化が弱いはずです。
エンジンの上にファンヒーターを乗せ、布団をかけて強制乾燥しました。

 

 
外した部品を塗装し、取り付けていきます。
今日はステアリング系を取り付けたところで終了です。

 

 

 

 

VOLVO 142 左フロント その3

バルクヘッド隅の修復した所、
フタをしたのはいいけれど溶接部分内側の防錆がやはり気になります。
ジンクやシーラーが焼けて錆の温床にならないか・・・
ノックスドールに頼るつもりでしたが
いてもたってもいられなくなり
バルクヘッドからの水の影響が少なそうな所をカットして処理します。

 

 
思ったよりもジンクやシーラーは焦げ焦げになっていませんでしたが
焼けているのは間違いありません。
ワイヤブラシで掃除してラストボンドを塗ります。

 

 
今回開けた穴をフタした後、車内側の外気導入口から防錆します。
かなり塗りにくいけどなんとかなるでしょう。

 

 
ホイールハウジング前端部にパテを入れ、研磨。

 

 
発見！
でも、ここをきちんと直そうとすると
フロントパネル（ラジエターやオイルクーラーも）を
脱着しなくてはいけなくなり、
それはもう修理レベルの作業ではなくなってしまいます。 

 

 
なので今回は残念ですがラストボンドをFRPのように使用します。

 

 
フロントパネル。

 

 
パテしてあったので取ってみた。

 

 
一部欠損、そしてぷつぷつとサビ穴が・・・
ここもラストボンドFRPで処理します。

 

 
再びパテを入れて研磨。

 

 
足付け・脱脂後、プラサフを塗装。

 

 
垂れた・・・

 

 

 
タレを削り落として再び塗装・研磨しました。

 

 
車輪側も塗装。
サスペンションが邪魔でホイールハウジングの一部が清掃できません。
ボールジョイントのブーツが破れているので
遅かれ早かれアーム類を降ろさなくてはいけません。
なら、ついでにブッシュ類も交換しましょうということになりました。

 

 
アッパーアーム、ショック、スプリングが降り、
サスペンションメンバー（中央のグレーのやつ）が少し邪魔ですが
歯ブラシと塗料シンナーで清掃しました。

 

 
アッパーアーム

 

破れたブーツ。
ずいぶん前からっぽい。

 

 
ロワアーム。

 

 
ロワアーム裏側。
結構サビサビ。

 

 
サスペンションメンバーを下から覗くと・・・

 

 
その内部。
う～む・・・・・・

 

 
とりあえずロワアームを降ろそうとしたら
ボルトがブッシュの内側のカラーと固着して抜けず
メンバーからロワアームを降ろすことができません。
ボルトにナットをかけ、ハンマーで叩いて奮闘したのですが
やりすぎるとボルトがメンバー内部で変形して
逆に抜けなくなりそうです。
もうボルトを切るしか手段がありません。
しかしボルトを切るにもグラインダーなどの機械が入りません。
・・・（沈黙）・・・
サスペンションメンバーも降ろすか・・・
そしたらメンバーの内部もブラストできるけど・・・
エンジン吊るか支えるかしないと・・・

[2015/11/16追記」
「ボルトを切るにもグラインダーなどの機械が入りません」と書きました。
よくよく考えると下にもぐればグラインダーで切れそうですね。 
でも、メンバーに残ったボルトを抜くのに手こずりそうです。
というのも、元々メンバーとボルトも固着していました。
今はレンチで回せばかろうじて回るようになったのですが
くるくる回るほどではないのでそう簡単に引き抜くことができません。 
やはり一旦降ろしてプレスにかけないと抜けないかもしれませんね。

あれ？　もう修理レベルじゃなくなってる？ 

 

VOLVO 142 空調

ボデーを進めたいところですが
同時に空調のほうも考えなくてはいけません。
でないと、車がない期間が発生して困ってしまいます。

空調空調って言ってますが、
エアコンにするかクーラーにするかまだ決まっていないからです。
appiaさんともいろいろとアイデアを出し合いました。
1・吊り下げクーラー
2・軽自動車のエアコンユニットを移植 
3・軽自動車のエアコンユニットのヒーターを除去して移植
4・軽自動車のエアコンユニットを分解してエバポとモーターを取り出し、それを使って自作

1が確実なんですが私としては最後の手段とします。
140シリーズはダッシュの下にアンダーカバーがあり
吊り下げクーラーでは不自然な仕上がりになってしまうからです。

 

 

 
試しにヤフオクで中古を￥3000で落札。
￥3000なら使えなくなっても大したことないですし。

VOLVOのヒーターはそのまま残して
助手席側にこのユニットを移植できないかと考えていたのですが
大きすぎました。
VOLVOのヒーターを取り除くのも大変そうです。
残る選択肢は1と4です。

 
なので解体。




エバポ・レジスター・ブロワモーター

エバポとブロワモーターを車内に持ち込み、
取り付けできる場所が取れるか思案しました。 

カーステを取り除けばエバポの場所ができそうです。

カーステはあとからどうにでもできるでしょ・・・ 

 
エバポのケースを作り（その画像なし）、
ケースとブロワモーターとをつなぐ通路の型をスタイロで作り・・・

 

 

 

 
型紙をおこし・・・

 

 

 

 
鉄板でパーツを作り・・・

 

 

 

 
ケースに溶接。
ブロワーハウジングはPPなので接着できません。

 

 

 

 
ハウジングをFRPで巻き込んでつなぎ部分に接着しました。

 

 

 

 
接着できないPPにFRPを無理に巻いたので浮いたりしている部分があり、
表面がガタガタなのでポリパテをモリモリ。

 

 

 

 
研磨終了。
つなぎ部分の四角い穴はレジスターの取り付け部です。
ところがこのレジスター、オートエアコン用のレジスターです。
マニュアルエアコン用のレジスターとファンスイッチが必要です。

 

 

 

 
八幡へもぎ取りに行ってきました。
レジスターとエアコン操作パネル。
配線が分からないのでカプラーも一緒に取ってきました。
￥2500也

 

 

 

操作パネルはファンスイッチだけを使います。

 

 

 

 
マニュアル用レジスターはオート用よりも大きかったため
穴も大きくしました。
ぎりぎり入りました～

 

 

 

 
ガタガタが分からないように
ゴム状になるタイプのアンダーコートでケースを塗装しました。

 

 

 

 

 モーターとレジスターを取り付け。
配線はネットの配線図を見ながらどうにかこうにか繋ぎました。
試しにバッテリーに繋いで操作してみたところちゃんと動きました。

 

 

 

 

 

 エバポはこのように収まります。

 

 

 

 
このフタにダクトホースを取り付けする予定です。
そのダクトホース以降は来年の夏までにすればいいことなので
ケース本体の作業はとりあえずここまでにします。

 

 

 

 

 

VOLVO 142 ヘッドライト

なんだか久しぶりの更新になってしまいました・・・

VOLVO142 、気分転換にボデー以外のことをします。

 
VOLVO142のヘッドライトです。
ライト本体もハウジングも新品に近い状態です。

 

よくあるボッシュのH4です。
ポーランドから来たので当然右側通行用です。
これでは検査に通りません。
左側通行用ライトを入手しなければいけませんね。
日本製なら高品質で間違いないのでしょうが
ライトってやっぱり雰囲気のものですしね～

 

 
下の２個はイギリスから来たVOLVO144の中古ヘッドライト
程度が良ければそのまま使い、悪ければレンズのみ使うつもりで落札。

 

 
VOLVO純正です。
リフレクターのメッキが飛んでいるのでレンズのみ使います。

 

 
純正ライトのリフレクターをカット。

 

 
右側通行用はどうせつかえないのでレンズを割ります。

 

これを清掃して合体です。

 

 
清掃

 

 
シーラーを塗布。

 

 
レンズを乗せます。

 

 
合体完了！！