VOLVO 142 空調

ボデーを進めたいところですが
同時に空調のほうも考えなくてはいけません。
でないと、車がない期間が発生して困ってしまいます。

空調空調って言ってますが、
エアコンにするかクーラーにするかまだ決まっていないからです。
appiaさんともいろいろとアイデアを出し合いました。
1・吊り下げクーラー
2・軽自動車のエアコンユニットを移植 
3・軽自動車のエアコンユニットのヒーターを除去して移植
4・軽自動車のエアコンユニットを分解してエバポとモーターを取り出し、それを使って自作

1が確実なんですが私としては最後の手段とします。
140シリーズはダッシュの下にアンダーカバーがあり
吊り下げクーラーでは不自然な仕上がりになってしまうからです。

 

 

 
試しにヤフオクで中古を￥3000で落札。
￥3000なら使えなくなっても大したことないですし。

VOLVOのヒーターはそのまま残して
助手席側にこのユニットを移植できないかと考えていたのですが
大きすぎました。
VOLVOのヒーターを取り除くのも大変そうです。
残る選択肢は1と4です。

 
なので解体。




エバポ・レジスター・ブロワモーター

エバポとブロワモーターを車内に持ち込み、
取り付けできる場所が取れるか思案しました。 

カーステを取り除けばエバポの場所ができそうです。

カーステはあとからどうにでもできるでしょ・・・ 

 
エバポのケースを作り（その画像なし）、
ケースとブロワモーターとをつなぐ通路の型をスタイロで作り・・・

 

 

 

 
型紙をおこし・・・

 

 

 

 
鉄板でパーツを作り・・・

 

 

 

 
ケースに溶接。
ブロワーハウジングはPPなので接着できません。

 

 

 

 
ハウジングをFRPで巻き込んでつなぎ部分に接着しました。

 

 

 

 
接着できないPPにFRPを無理に巻いたので浮いたりしている部分があり、
表面がガタガタなのでポリパテをモリモリ。

 

 

 

 
研磨終了。
つなぎ部分の四角い穴はレジスターの取り付け部です。
ところがこのレジスター、オートエアコン用のレジスターです。
マニュアルエアコン用のレジスターとファンスイッチが必要です。

 

 

 

 
八幡へもぎ取りに行ってきました。
レジスターとエアコン操作パネル。
配線が分からないのでカプラーも一緒に取ってきました。
￥2500也

 

 

 

操作パネルはファンスイッチだけを使います。

 

 

 

 
マニュアル用レジスターはオート用よりも大きかったため
穴も大きくしました。
ぎりぎり入りました～

 

 

 

 
ガタガタが分からないように
ゴム状になるタイプのアンダーコートでケースを塗装しました。

 

 

 

 

 モーターとレジスターを取り付け。
配線はネットの配線図を見ながらどうにかこうにか繋ぎました。
試しにバッテリーに繋いで操作してみたところちゃんと動きました。

 

 

 

 

 

 エバポはこのように収まります。

 

 

 

 
このフタにダクトホースを取り付けする予定です。
そのダクトホース以降は来年の夏までにすればいいことなので
ケース本体の作業はとりあえずここまでにします。

 

 

 

 

 

コメント 2

何屋さんですか？(笑)車屋さんでもエアコンは作らないでしょう？年内に車ははたして動くのか？益々楽しみになってきました。
by 松 (2015-11-02 08:22) 

普通、ここまでしないですよね～。

by KI-bu-NO (2015-11-03 10:07)